|
НОВОСТИ ЦСР ГА
14.07.2026
Руководитель Центра стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ) Антон Корень выступил на конференции, организованной под эгидой Росавиации, посвященной современному состоянию авиационного обеспечения Арктической зоны Российской Федерации, Сибири и Дальнего Востока. 08.07.2026
Руководитель Центра стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ), генеральный директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА), Антон Корень в прямом эфире телеканала РБК, выпуск был посвящен оценке ситуации на рынке авиационного керосина. 23.06.2026
Руководитель Центра стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ), руководитель Центра стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА), Антон Корень принял участие в программе «Место встречи» на телеканале НТВ, посвященной актуальным вопросам развития гражданской авиации, импортозамещения и региональных перевозок. В центре обсуждения – состояние парка воздушных судов, перспективы отечественного авиастроения и взаимодействие с зарубежными партнерами. 12.06.2026
30.04.2026
23 апреля 2026 года в Москве состоялся XIII Евразийский международный форум «Беспилотная авиация – 2026» – крупнейшая ежегодная деловая площадка Евразии, посвященная гражданским беспилотным авиационным системам. НОВОСТИ АВИАЦИИ
|
НОВОСТИ ЦСР ГАГлавная
« Назад НОВОСТИ ЦСР ГА
Байкал в будущем vs. 2 ремоторизированных типа но с 2025 года в материале ИТАР-ТАСС 26.02.2025 00:00
Стратегический разбор 3 вариантов поставок ВС с комментариями ЦСРТ: Пока самолет Байкал не пройдет испытания, у России есть 2 варианта обеспечения транспортной связности страны, функционирования и развития сети региональных и местных авиаперевозок на самолетах данной размерности: Вариант 1. Инвестпроект с восстановлением с подтвержденными легко запускаемыми мощностями от 100 Ан-2 за 2 года только на заводе АО "Мотор" с использованием уже испытанного двигателя АШ-62ИР для поддержания летной годности парка и еще несколько сотен на 3 других заводах если их модернизировать и реализовать соответствующие инвестпроекты. Вариант 2. Испытание, сертификация, восстановление и производство от 100 Ан-2 и более в год с двигателем ТВД-10Б, такой самолет сначала должен пройти испытания, чтобы делать выводы. Вариант 3. Ждать Байкал, но тоже необходимы испытания и см. ниже что еще нужно учесть. Какие перспективы? Вариант 1. Возможно реализовать уже с 2025 года. Вариант 2. Ждем предварительных испытаний в 2025 году. Вариант 3. Ждем сертификационных испытаний и первых поставок возможно с 2026 года. Все 3 варианта реализуемы, но: Байкал в будущем займет нишу в других мягких климатических условиях, это не замена Ан-2 во всех сегментах. Пока Байкал проходит испытания, для обеспечения связности страны целесообразно реализовать оба первых варианта 1 и 2. Только по варианту 1 сейчас имеется пассажирская версия, не требует испытаний и только вариант 1 проверен для Арктики, Сибири и Дальнего Востока.
ПОДПИШИТЕСЬ НА НОВОСТИ КОНСОРЦИУМА ЦСРТ, АКТУАЛЬНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ТЕМЫ ОТРАСЛИ В НОВОМ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛЕ: По ссылке: Или по QR-коду:
|
|
