|
НОВОСТИ ЦСР ГА
26.02.2026
Генеральный директор ЦСР ГА, руководитель ЦСРТ Антон Корень в прямом эфире РБК о стратегических решениях в авиационной отрасли России по обеспечению магистральных авиаперевозок. 12.02.2026
XIII Евразийский международный форум «Беспилотная авиация - 2026» — крупнейшая ежегодная евразийская международная деловая площадка для профессионального обсуждения мировых трендов и инновационных решений, вопросов нормативно-правового и технического регулирования гражданских беспилотных авиационных систем. 09.02.2026
06.02.2026
Генеральный директор ЦСР ГА, руководитель ЦСРТ Антон Корень принял участие в прямом эфире телеканала РБК, выпуск посвящен обсуждению актуальных вопросов рынка международных авиаперевозок.
30.01.2026
29–30 января 2026 года в Москве прошел юбилейный XV Евразийский международный форум «Авиатопливо-2026» — ключевое ежегодное отраслевое событие в сфере авиатопливообеспечения. НОВОСТИ АВИАЦИИ
|
НОВОСТИ ЦСР ГАГлавная
« Назад НОВОСТИ ЦСР ГА
Байкал в будущем vs. 2 ремоторизированных типа но с 2025 года в материале ИТАР-ТАСС 26.02.2025 00:00
Стратегический разбор 3 вариантов поставок ВС с комментариями ЦСРТ: Пока самолет Байкал не пройдет испытания, у России есть 2 варианта обеспечения транспортной связности страны, функционирования и развития сети региональных и местных авиаперевозок на самолетах данной размерности: Вариант 1. Инвестпроект с восстановлением с подтвержденными легко запускаемыми мощностями от 100 Ан-2 за 2 года только на заводе АО "Мотор" с использованием уже испытанного двигателя АШ-62ИР для поддержания летной годности парка и еще несколько сотен на 3 других заводах если их модернизировать и реализовать соответствующие инвестпроекты. Вариант 2. Испытание, сертификация, восстановление и производство от 100 Ан-2 и более в год с двигателем ТВД-10Б, такой самолет сначала должен пройти испытания, чтобы делать выводы. Вариант 3. Ждать Байкал, но тоже необходимы испытания и см. ниже что еще нужно учесть. Какие перспективы? Вариант 1. Возможно реализовать уже с 2025 года. Вариант 2. Ждем предварительных испытаний в 2025 году. Вариант 3. Ждем сертификационных испытаний и первых поставок возможно с 2026 года. Все 3 варианта реализуемы, но: Байкал в будущем займет нишу в других мягких климатических условиях, это не замена Ан-2 во всех сегментах. Пока Байкал проходит испытания, для обеспечения связности страны целесообразно реализовать оба первых варианта 1 и 2. Только по варианту 1 сейчас имеется пассажирская версия, не требует испытаний и только вариант 1 проверен для Арктики, Сибири и Дальнего Востока.
ПОДПИШИТЕСЬ НА НОВОСТИ КОНСОРЦИУМА ЦСРТ, АКТУАЛЬНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ТЕМЫ ОТРАСЛИ В НОВОМ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛЕ: По ссылке: Или по QR-коду:
|
|
