НОВОСТИ ЦСР ГА

В течение 3 дней было проведено 12 деловых мероприятий с участием авиакомпаний, аэропортов, туристических операторов Европы, Азии, Африки, Ближнего Востока, Северной, Южной Америки и других регионов мира, национальных и региональных органов власти, курирующих вопросы развития авиатранспортного комплекса, развития маршрутных сетей, внешнего и внутреннего туризма. В работе форумов NETWORK и NETWORK CARGO за 3 дня приняли участие более 400 делегатов.

Ключевым мероприятием форума NETWORK стала переговорная программа (networking sessions). Каждый участник форума имел возможность провести неограниченное количество переговоров, заранее запланировав их в специализированной автоматизированной системе назначения встреч на платформе www.eurasian.network.

Результатом успешно проведенных переговоров станут новые открытые пассажирские маршруты аэропортов Евразийского региона.

В дополнение к переговорной программе в рамках NETWORK прошли следующие мероприятия:
- IX Стратегический форум гражданской авиации – основная профессиональная площадка для обсуждения ключевых трендов развития отрасли пассажирских и грузовых авиаперевозок, туризма, новой парадигмы взаимодействия между участниками рынка, изменений в части регулирования авиационной деятельности, прогнозов международных и отечественных экспертов по развитию глобальных и региональных рынков.
- IV Международная конференция «Маркетинг и коммерция авиакомпаний» – ключевая международная площадка для обсуждения вопросов восстановления потребительского спроса, механизмов стимулирования продаж, оптимизации затрат на маркетинг и дистрибуцию, поиска новых источников доходов, новаций в части международных IT решений по обеспечению возврата доверия клиентов к авиаперелетам.
- V Международная конференция «Маркетинг и коммерция аэропортов» – основное в Евразийском пространстве профессиональное отраслевое мероприятие, в этом году будет посвящено вопросам восстановления маршрутной сети и мотивационным программам для авиакомпаний, оптимизации операционных процессов в новых условиях, а также вопросам развития неавиационной деятельности аэропортов как источника восполнения выпадающих доходов.
- XI Международная конференция «Региональная авиация России и СНГ – 2021» – ежегодное крупнейшее в России и СНГ профессиональное мероприятие, для обсуждения ключевых вопросов развития региональной и местной авиации на уровне государства и бизнеса.
- IX Международная евразийская конференция «Развитие аэропортов – 2021» – основное профессиональное отраслевое мероприятие, на котором на уровне государства и бизнеса обсуждаются ключевые вопросы финансирования развития региональных аэропортов, привлечения инвестиций в аэропортовую инфраструктуру, реализации проектов государственно-частного партнерства (ГЧП).
- Практические семинары для аэропортов и авиакомпаний от ведущих международных и евразийских экспертов ЦСР ГА.
- Церемония награждения победителей Евразийской премии в области авиационного маркетинга – торжественное мероприятие, награждение лучших авиакомпаний и аэропортов, которые в 2020 году показали лучшие результаты в организации коммерческой деятельности.
- Церемония награждения победителей Евразийской премии в области региональной авиации – торжественное мероприятие, награждение лучших авиакомпаний, аэропортов, предприятий авиационной промышленности, которые показали выдающиеся результаты в области региональной авиации.
- Другие крупные деловые мероприятия.

Даулет Хамзин, первый заместитель председателя правления Международного аэропорта Нурсултан Назарбаев:
— Мы приехали на форум специально для того, чтобы представить возможности нашего аэропорта и узнать новые тренды на международном рынке. Прежде всего, я заметил, что проблемы аэропортов России и Казахстана очень схожие: реализация проектов ГЧП, финансирование. Я надеюсь, что те идеи и те решения, которые мы узнали здесь на форуме, нам удастся реализовать у себя. Очень актуально, что форум NETWORK CARGO проходит параллельно с форумом по пассажирским авиаперевозкам NETWORK. Всегда дает больший эффект живое общение с партнерами.

Даулет Еринули, Air Astana сообщил, что пандемия внесла большие коррективы в работу гражданских перевозок и в целом в мировую логистику. C апреля по 14 мая 2020 года компания полностью приостановила перевозки, это было самым трудным периодом. Но восстановление внутренних перевозок помогло адаптироваться к новым реалиям. Компания начала работать с разными государствами по отдельным протоколам и стала открывать новые маршруты такие, как Мальдивы, Черногория. Сейчас Air Astana справляется с последствиями, системно работает с правительствами разных стран и с рынком.
Спикер отметил: «На форуме были затронуты интересные тенденции грузовых и пассажирских перевозок, представлены прогнозы по восстановлению отрасли. Хочу пожелать участникам форума полной загрузки рейсов и успешного преодоления пандемии.

Дмитрий Горин, вице-президент Ассоциации туроператоров России:
— Форум NETWORK — это площадка, где встречаются агенты, авиакомпании, системы глобальной дистрибуции и ведут интересный диалог. Отрасль восстанавливается, и мы видим свет в конце туннеля. Организатором форума хочу пожелать продолжать это непростое дело в нынешнее время. Присутствие столь значимых игроков на форуме NETWORK говорит о правильности решений и подхода.

Владимир Кочеганов, руководитель управления по развитию авиационной коммерции международного Аэропорта Симферополь:
— Данный форум нам очень интересен тем, что на нем собираются ключевые участники отрасли, представители компаний, аэропортов и организаций, сопровождающих деятельность авиационных перевозок. Участникам форума я желаю найти компании для построения партнерских отношений. Также выражаю благодарность организаторам форума за признание и высокую оценку деятельности аэропорта Симферополя в рамках Евразийской премии в области авиационного маркетинга.

Владимир Каляпин, директор по реализации проектов сервисов IT Сирена-Трэвел:
— Я благодарен ЦСР ГА за то, что форум NETWORK состоялся в очном режиме, у нас была возможность встретиться, поговорить, пожать руки нашим партерам. Этого не заменит картинка в компьютере. Выражаю организаторам форума благодарность за хорошую организацию, мы готовы и дальше продолжать принимать участие в мероприятиях ЦСР ГА, делиться новыми идеями, давать предложения компаниям - участникам по возможностям улучшения бизнеса.

Глеб Головченко, управляющий директор РИВЦ-Пулково:
— Многие участники благодарны за возможность приехать пообщаться с коллегами, услышать интересные выступления. Форум NETWORK — отраслевое мероприятие большого масштаба, которое объединяет всех участников и даёт уникальную возможность в живую общаться практически со всеми коллегами из отрасли.

Одновременно с Международным форумом по развитию пассажирских маршрутов NETWORK, прошел III Международный форум по развитию грузовых маршрутов NETWORK CARGO.
В форуме приняли участие ключевые игроки рынка грузовых авиаперевозок из Евразии и других регионов мира: представители грузовых авиакомпаний, аэропортов, транспортно-логистических хабов, экспресс-перевозчиков, экспедиторских компаний и поставщиков решений, а также лидеры по производству грузовых беспилотных систем.

Одним из ключевых мероприятий NETWORK CARGO стал Air Cargo Strategy Forum, на котором речь шла о современных трендах в области развития грузовых перевозок.
Помимо Air Cargo Strategy Forum, прошло несколько круглых столов, где были рассмотрены практические кейсы, реализованные на крупнейших грузовых авиапредприятиях Европы, Азии, Северной Америки. В общей сложности, на форуме обсудили около 100 актуальных тем, касающихся развития рынка грузовых перевозок.

Активное участие делегаты NETWORK CARGO приняли в переговорной программе.

Георгий Баутин, руководитель Департамента управления авиатранспортом Почта России:
— Мы все соскучились по живому, личному общению, я благодарен организаторам за возможность встретиться с профессионалами рынка. Любые кризисы рано или поздно проходят, а системная работа остается. Всем участникам рынка нужно сосредотачиваться не только на текущем моменте, но и на том, что будет дальше. Россия – огромная страна, страна возможностей, страна расстояний. Участники форума непосредственно задействованы в процессах перевозок.

Елена Конкина, Заместитель генерального директора – Коммерческий директор, Москва-Карго
— Форум NETWORK CARGO – мероприятие, в котором люди хотят участвовать! Это все благодаря организаторам, их вниманию к деталям. Не могу не отметить насыщенную деловую программу и высокий уровень профессиональной подготовки материала. Все, что звучит, очень интересно слушать и хочется делиться своим опытом.

Виталий Андреев, генеральный директор авиакомпании Атран:
— Надо отметить, что с точки зрения авиации, форум NETWORK CARGO – одно из самых важных событий года. Особенно в офлайн режиме, когда вы можете пообщаться с коллегами, поделиться всеми своими эмоциями. Безусловно, это важное событие для мира авиации. Мы будем рады и в дальнейшем принимать в нем участие.

В рамках программы форума NETWORK на IX Международной конференции «Развитие аэропортов – 2021» делегаты обсудили тренды финансирования аэропортовой инфраструктуры в новых условиях. В частности, представитель компании ИнфраВЭБ Денис Ноздрачев, сообщил о вызовах, стоящих перед инвестиционным сообществом, в части развития аэропортовой инфраструктуры аэропортов в условиях, когда на финансирование плоскостных сооружений в нашей стране средств в рамках государственных программ достаточно только для 1/3 аэропортов. Также спикером были рассмотрены основные правовые схемы реализации проектов ГЧП и особенности их реализации.

На конференции «Развитие аэропортов – 2021» был представлен новый проект по строительству современного пассажирского терминала аэропорта Геленджик, реализуемый компанией ВТБ Инфраструктурный Холдинг. Особенностью нового аэровокзального комплекса будут современная неповторимая архитектура и ряд уникальных инженерных решений.

Руководитель Консорциума ЦСРТ Антон Корень, в рамках своего доклада о международной практике финансирования аэропортовой инфраструктуры, акцентировал внимание на возможных дополнительных источниках финансирования инфраструктуры. В очередной раз были подняты и делегатами обсуждены такие важные темы, как формирование фонда с формированием его доходной части за счет сборов с пользователей авиационной инфраструктуры. Спикером было детально описано предлагаемое решение и принципов применения инфраструктурных сборов, с учетом успешного опыта развитых стран мира.

Отдельно Антон Корень представил доклад с кейсами развития международных аэропортов с применением стандартов планирования Aerotropolis & Airport City, были рассмотрены крупнейшие международные и евразийские проекты, практические кейсы планирования аэротрополисов из практики Консорциума ЦСРТ.

Jacques Follain, член координационного комитета World Association of PPP Units & Professionals (WAPPP, Швейцария) выступил с докладом о международных трендах развития ГЧП аэропортов в период постковидного кризиса. В коронавирусный период уменьшилось количество ГЧП сделок. Некоторые проекты были инициированы и успешно реализованы, например, в Бразилии, которая смогла выставить на аукцион 22 аэропорта, в основном внутренних. Многие запланированные проекты были остановлены из-за неопределенности в авиационной отрасли. Летом внутренний и региональный трафик в некоторых случаях достиг более 80% от показателей 2019 года. Восстановление международных авиаперевозок может занять больше времени, предположительно до 2024 или даже 2025 года, в виду отсутствия двусторонних соглашений по защите от COVID. Спикер отметил, что ГЧП проекты в аэропортовой сфере остаются для многих стран безопасной альтернативой развитию инфраструктуры аэропортов путем передачи рисков и финансовых ограничений частному сектору.

Yetkin Paker, заместитель генерального директора аэропортового холдинга TAV (Турция), рассказал о реализуемом инвестиционном проекте развития аэропорта Алматы. Новый азиатский хаб должен получить импульс развития: планы предполагают в 2022 превысить рекордные показатели по грузообороту в 90 000 т. Пассажиропоток в 2022 году, должен превысить показатели 2019 года, благодаря развитию внутренних перевозок. Ожидаемый пассажиропоток на внутренних рейсах увеличится на 37% по отношению к 2019 году, на международных рейсах на 63%. Всего, в 2022 году, Казахстан планирует увеличить долю рынка грузоперевозок в Центральной Азии на 30-35%, благодаря мультимодальным транзитным перевозкам. Проект развития международного аэропорта Алматы предполагает обеспечить пропускную способность в 6 млн. пассажиров в год, пассажирский и VIP-терминалы общей площадью в 57 000 кв.м.

Выступили другие международные спикеры. В дискуссии приняли участие представители управляющих компаний и инвестиционных групп и ассоциаций Европы, Азии, Ближнего Востока, Северной Америки.
Также на конференции «Развитие аэропортов - 2021» сотрудники Консорциума ЦСРТ провели практические семинары по формированию эффективных проектов ГЧП аэропортов, современных инструментах эффективного планирования проектов ГЧП в части их технической, юридической и финансовой подготовки.

В этом году на площадке форума также прошла XI Международная конференция «Региональная авиация России и СНГ - 2021», в рамках которой ведущие эксперты отрасли обменялись опытом и идеями развития региональных авиаперевозок.

Александра Седова, представитель Аналитического центра при Правительстве Российской Федерации, сделала акцент на социальной роли авиации в обеспечении связности труднодоступных регионов. Также в докладе поднимались такие важные вопросы, как отсутствие единого федерального центра, ответственного за развитие региональных и местных авиаперевозок, проблема избыточных требований в части сертифицирования аэродромов.

Pawel Skuteli из компании Embraer (Бразилия) представил доклад о состоянии и перспективах рынка региональной авиации в России и СНГ, в котором он отметил, что рынок региональной авиации России и СНГ является одним из самых быстро растущих в мире. Количество региональных аэропортов, способных принимать и обслуживать региональные самолеты, удвоилось за последние 20 лет. Но, несмотря на улучшение инфраструктуры, многие регионы остаются недостаточно связанными. Отмечается большой неиспользованный потенциал в густонаселенных регионах. На данный момент в России рынок внутренних авиационных перевозок больше, чем в европейских странах. Как известно из опыта преодоления прошлых кризисных периодов, сильные внутренние рынки смягчают общее влияние кризиса в авиационной отрасли.

Анастасия Виснакова, компания De Havilland Canada (Канада) в своем докладе рассказала об успехах преодоления кризиса в авиационной сфере на примере двухмоторного турбовинтового ближнемагистрального самолёта Bombardier Dash-8. Анастасия отметила, что внутренний и региональный рынки продолжают лидировать в восстановлении авиационной отрасли. На сегодняшний день в России общее количество рейсов, выполняемых на турбовинтовых самолетах, вернулось к уровню 2019 года.

Christian A. Klein, исполнительный вице-президент, Aeronautical Repair Station Association (ARSA, США) в своем докладе о глобальном рынке технического обслуживания и ремонта воздушных судов (ТОиР) в новых реалиях сообщил, что с января по сентябрь 2020 года деловая активность в секторе ТОиР снизилась на 50%. В 2020 году глобальные затраты на ТОиР составили 50,3 млрд долларов (при прогнозе 91,2 млрд долларов). В 2021 году в Европе общее количество летных часов приближается к 80% от уровня 2019 года. Также спикер отметил, что после пандемии появилась нехватка кадров в авиационной отрасли.

Были рассмотрены актуальные вопросы развития малых аэропортов. В частности, генеральный директор ФКП Аэропорты Красноярья Юлия Логачева отметила: «За последние годы мы столкнулись со сложностями, вызванными ограниченным количеством пассажирских перевозок. Чтобы нивелировать затраты, мы стали экономить на закупках. Благодаря участию в электронных аукционах наша компания сэкономила 30% от общего бюджета. Эти деньги мы перенаправили на компенсацию издержек периода пандемии. Мы сократили издержки связанные с энергообеспечением: открыли в Арктике и на Крайнем Севере собственные котельные. Мы привлекли множество инвесторов, которые смогли обеспечить нам проекты по восстановлению аэродромной инфраструктуры».
Были представлены также другие доклады о стратегических аспектах развития региональных авиаперевозок, системных задачах по их развитию.
Особый интерес у спикеров вызвали доклады и рекомендации Круглого стола «Развитие сети полетно-информационного обслуживания и интеграция беспилотных воздушных судов в единое воздушное пространство».

Леонид Щербаков, председатель Комитета по АНО Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), представил доклад с обзором мировой практики сетей полетно-информационного обслуживания (ПИО). Он отметил, что в мировой практике опыт применения полетно-информационного обслуживания используется почти в 70 странах мира. Примеры использования полетно-информационного обслуживания есть также и в Российской Федерации. При этом критериев, при какой интенсивности полётов нужно отдавать предпочтение полетно-информационному обслуживанию, нормативно-правовыми актами в Российской Федерации не установлено.

В части использования цифровых платформ для планирования и выполнения полетов, участники Круглого стола на практических кейсах рассмотрели и единодушно пришли к мнению, что имеется эффективное отечественное решение полетно-информационного обслуживания на основе flyrf.ru, внедренное на практике, направленное на заблаговременное прогнозирование опасных ситуаций и предупреждение о них полетных диспетчеров авиакомпаний и других задействованных в обеспечении полетов служб. Делегаты также пришли к мнению, что система является наиболее перспективной отечественной разработкой.

По мнению участников Круглого стола последовательный подход к совершенствованию полетно-информационного обслуживания в Российской Федерации будет способствовать решению государственной задачи по восстановлению и развитию региональных и местных авиаперевозок.
Традиционно прошла стратегическая сессия по развитию региональных авиаперевозок и выработке предложений в части совершенствования нормативно-правовой базы. В частности, Константин Гребешок, Директор Департамента дорожного хозяйства и транспорта ХМАО – Югры, отметил, что в отсутствие производимой отечественной региональной техники определенных типоразмеров, при невозможности использовать морально устаревшие отечественные самолеты, программы субсидирования построены таким образом, что затрудняется финансирование выпадающих доходов авиакомпаний и по существу открытие новых рейсов на современных региональных самолетах, страдает транспортная доступность удаленных регионов. Данный вопрос был отмечен делегатами конференции как существенный, требующий решения, приводящий к неудовлетворению спроса на авиационные перевозки населения и отраслей экономики труднодоступных регионов.
На конференции также особое внимание было уделено проблеме нехватки кадров для региональных и местных авиакомпаний. Авиационными экспертами было отмечено, что отечественные образовательные учреждения проигрывают рынок обучения пилотов другим странам. Предложены варианты реформирования отечественной системы подготовки пилотов, с учетом лучших международных практик.

Дополнительно в рамках форума NETWORK прошел ряд закрытых совещаний и мероприятий, в том числе рабочая встреча российских организаций с Международной ассоциацией воздушного транспорта ИАТА, на которой специалисты компаний Boeing, Airbus, General Electriс, Rolls Royce, Pratt & Whitney и другие, а также, с российской стороны, основные научно-исследовательские институты, операторы и вертикально-интегрированные нефтяные компании обсудили текущие международные стандарты в авиационной отрасли. Был принят ряд решений по направлениям взаимного сотрудничества и регулярного обмена опытом. В частности, принято решение продолжить диалог на ежегодной встрече профессионалов авиатопливообеспечения «Авиатопливо - 2022» 8 – 9 февраля 2022 года в Москве.

Антон Корень, Руководитель Консорциума ЦСРТ: «Форум NETWORK остается ключевой коммуникационной площадкой авиационной отрасли Евразийского региона.
На переговорных сессиях форума 2021 года традиционно было проведено большое количество заранее запланированных деловых переговоров между аэропортами и авиакомпаниями по открытию новых маршрутов. В этом году значительно расширена география участников форума. За счет гибридного формата в форуме смогли принять участие представители авиационной отрасли практически из всех регионов мира. В ходе деловой программы были обсуждены самые актуальные и острые вопросы, предложения форума заинтересовали как участников национальных органов власти, так и, с учетом общности задач и схожести проблем развития гражданской авиации в странах Евразийского региона, Евразийскую экономическую комиссию, представителей стран ЕАЭС и СНГ. Выработанные на форуме предложения и рекомендации будут направлены в федеральные органы власти».

В дополнение к деловой программе для участников форума был организован авиационный концерт, а также уникальные экскурсии. Прошел ряд других неофициальных мероприятий, на которых у делегатов была возможность дополнительно обсудить вопросы сотрудничества, в том числе, открытие новых маршрутов.