НОВОСТИ ЦСР ГА

Генеральный директор ЦСР ГА, руководитель ЦСРТ Антон Корень в прямом эфире РБК о стратегических решениях в авиационной отрасли России по обеспечению магистральных авиаперевозок.

Контекст

В эфире обсуждался вопрос дефицита дальнемагистральных самолётов в России. Поводом стала сделка «Аэрофлота» по мокрому лизингу четвёртого Airbus A330 у чартерной авиакомпании iFly.

Всего в стране на крыле 720 самолетов, которые обеспечивают основной объем перевозок. В части дальнемагистральных из 59 бортов в парках российских компаний 17 сейчас находятся на техобслуживании. 

Для нашей страны ДМС критически важны для двух задач: обеспечение связанности страны (рейсы на Дальний Восток) и туристические перевозки (в том числе страны Азии, Латинской и Центральной Америки).

Поставки новых самолётов (как иностранных под санкциями, так и отечественных) в этом сегменте отсутствуют. Отечественных широкофюзеляжных самолётов пока нет и в ближайшее время не предвидится — все разрабатываемые перспективные новые типы являются ближне- и среднемагистральными, а также региональными.

Выходом на туристических направлениях становится замещение широкофюзеляжных ВС более массовыми узкофюзеляжными самолётами (семейств Boeing 737, Airbus A320). Это снижает экономическую эффективность и увеличивает себестоимость кресло-километра, но позволяет сохранить маршрутную сеть. Освобождающиеся дальнемагистральные борты переключаются на обеспечение связности центральной части России и Дальнего Востока, а также на наиболее доходные международные направления.

Главный вызов — капитальный ремонт двигателей и сложных компонентов, где сохраняется зависимость от импортных поставок и ремонтов в других странах. Однако прогноз на 2026 год предполагает сохранение объёмов перевозок на уровне прошлого года, что означает: эксплуатируемый парк останется доступным, и авиация продолжит удовлетворять спрос на уровне прошлого года.

При этом удовлетворение спроса на авиаперевозки в текущих объемах не означает, что не будет неудовлетворенного спроса во всех сегментах. По оценкам экспертов платежеспособный спрос сейчас превышает предложение на десятки процентов. По оценкам ЦСРТ на фазу органического роста с полным удовлетворением спроса в сегменте магистральных перевозок можно будет выйти на горизонте после 2032 года, в части региональных и местных перевозок после 2034, при соблюдении заявленных сроков производства всех новых отечественных типов ВС.

Подробности в видео в Телеграм-канале ЦСРТ

Cледите за новостями и стратегическими решениями на транспорте в новом телеграмм-канале ЦСРТ

https://t.me/ConsortiumTSC