|
НОВОСТИ ЦСР ГА
28.10.2025
28 октября 2025 года для экспертов авиаотрасли знаковое событие - второй импортозамещенный образец российского самолета МС-21 поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода компании "Яковлев". 20.10.2025
Генеральный директор ЦСР ГА, руководитель консорциума ЦСРТ Антон Корень в прямом эфире РБК: прогноз развития ситуации торговых войн Китая и США в связи с планируемым введением США дополнительной 100-процентной пошлины на импорт товаров из КНР. 03.10.2025
В Совете Федерации прошел круглый стол по вопросам применения БАС в задачах фиксации правонарушений, контроля за соблюдением ПДД. 17.09.2025
17 сентября 2025 г. в Москве прошла международная конференция «Устойчивый авиационный транспорт ЕАЭС 2026–2035», посвященная реализации Инициативы ООН по проведению десятилетия «Устойчивого транспорта 2026-2035». 27.08.2025
23 октября 2025 года в Москве состоится ключевая встреча профессионалов в области проектирования, строительства и эксплуатации пассажирских терминалов и аэропортов: VI Евразийский международный форум Пассажирские терминалы - 2025, XIV Евразийский международный форум Проектирование, строительство и эксплуатация аэропортов - 2025. НОВОСТИ АВИАЦИИ
|
НОВОСТИ ЦСР ГАГлавная
« Назад НОВОСТИ ЦСР ГА
Байкал в будущем vs. 2 ремоторизированных типа но с 2025 года в материале ИТАР-ТАСС 26.02.2025 00:00
Стратегический разбор 3 вариантов поставок ВС с комментариями ЦСРТ: Пока самолет Байкал не пройдет испытания, у России есть 2 варианта обеспечения транспортной связности страны, функционирования и развития сети региональных и местных авиаперевозок на самолетах данной размерности: Вариант 1. Инвестпроект с восстановлением с подтвержденными легко запускаемыми мощностями от 100 Ан-2 за 2 года только на заводе АО "Мотор" с использованием уже испытанного двигателя АШ-62ИР для поддержания летной годности парка и еще несколько сотен на 3 других заводах если их модернизировать и реализовать соответствующие инвестпроекты. Вариант 2. Испытание, сертификация, восстановление и производство от 100 Ан-2 и более в год с двигателем ТВД-10Б, такой самолет сначала должен пройти испытания, чтобы делать выводы. Вариант 3. Ждать Байкал, но тоже необходимы испытания и см. ниже что еще нужно учесть. Какие перспективы? Вариант 1. Возможно реализовать уже с 2025 года. Вариант 2. Ждем предварительных испытаний в 2025 году. Вариант 3. Ждем сертификационных испытаний и первых поставок возможно с 2026 года. Все 3 варианта реализуемы, но: Байкал в будущем займет нишу в других мягких климатических условиях, это не замена Ан-2 во всех сегментах. Пока Байкал проходит испытания, для обеспечения связности страны целесообразно реализовать оба первых варианта 1 и 2. Только по варианту 1 сейчас имеется пассажирская версия, не требует испытаний и только вариант 1 проверен для Арктики, Сибири и Дальнего Востока.
ПОДПИШИТЕСЬ НА НОВОСТИ КОНСОРЦИУМА ЦСРТ, АКТУАЛЬНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ТЕМЫ ОТРАСЛИ В НОВОМ ТЕЛЕГРАМ КАНАЛЕ: По ссылке: Или по QR-коду:
|
|
