НОВОСТИ ЦСР ГА

Генеральный директор Центра стратегических разработок на транспорте (ЦСРТ) Антон Корень в прямом эфире РБК: прогноз развития ситуации торговых войн Китая и США в связи с планируемым введением США дополнительной 100-процентной пошлины на импорт товаров из КНР.

🔹 Первый аспект - поставки самолетов для США - вопрос статьи номер один в экспорте, одна из лидирующих статей и авиационная техника всегда приносила в казну США максимальное количество экспортных доходов в сравнении с другими номенклатурами. Китайский рынок один из крупнейших в мире, поэтому вероятность что бизнесмен Трамп будет спилить сук, на котором сидит американский авиапром невысокая, но раскручивание маховика взаимного повышения пошли может привести к тому что Китай сам приостановит поставки самолетов из США.

🔹 Второй стратегический аспект заключается в том, что китайская гражданская авиация во многом зависит не только от американских Boeing, а также от европейских Airbus.
Причем, в отличие от Boeing, аэробусы в Китае собираются на линии окончательной сборки. Уже более 700 собрано только А320 в Тяньцзине. Самолеты выходят с завода в Китай и сразу поступают, в том числе, в парк китайских авиакомпаний. При этом стратегическое партнерство Китая с европейцами позволяет полностью заменить Boeing на Airbus. Это прямые товары-заменители.
Китай - это крупнейший национальный рынок для европейского Airbus на сегодняшний день. Парк ВС Airbus в континентальном Китае превышает 2200 единиц, что составляет около 55 процентов китайского рынка.

🔹Третий аспект - это собственный авиапром, собственное производство.
У Китая в магистральном сегменте С-919, это 174 пассажирских кресла в зависимости от конфигурации салона, который по большинству компонентов является американской машиной. Из китайского там условно только хвост и крыло, а двигатели, система топливообеспечения, алюминиевые компоненты фюзеляжа, шасси, тормоза и части авионики - это все американское. В том числе из планируемых ранее 70 самолетов в год, к сентябрю этого года, было произведено всего 5 из-за санкционного давления, повлияла полная зависимость в том числе от американских поставщиков. Без партнерства с Россией самостоятельного импортозамещения в ближайшие годы не получится, самолеты С-919 станут единичными экземплярами.

🔹 Также в Китае есть еще 90-кресельные самолеты ARJ-21, это первый шаг Китая в серийном производстве гражданских реактивных лайнеров. В Китае, как и в России в части Суперджета, было произведено около 200 таких машин, но здесь также полная зависимость от США. Это двигатели и авионика. Поэтому для китайцев тактически целесообразно сотрудничать с европейцами по поставкам и сборке Airbus и стратегически развивать свой авиапром лучше, конечно же, в кооперации с дружественной Россией.


🔴 Подробности в видео.

Cледите за новостями и стратегическими решениями на транспорте в новом телеграмм-канале ЦСРТ

https://t.me/ConsortiumTSC