НОВОСТИ ЦСР ГА
04.11.2019

V Международный авиационный IT форум - 2019 – основная международная площадка по обмену опытом, презентации новейших IT-решений для авиационной отрасли.

22.10.2019

Основная и крупнейшая IX международная конференция по вопросам авиатопливообеспечения в России и странах СНГ «Авиатопливо – 2020» состоится в Москве 30-31 января 2020 года.

27.09.2019

Ключевая конференция по авиационному финансированию и лизингу пройдет 7 ноября 2019 года в Москве.

02.09.2019

Генеральный директор ЦСР ГА Антон Корень представил  доклад на тему «Будущее авиационной мобильности» на Круглом столе «Интеграция беспилотных авиационных систем в сферу гражданской авиации России: законодательство, сертификация, технологии», который состоялся в рамках авиасалона МАКС-2019 28 августа 2019 года.

21.08.2019

Эксперты Центра стратегических в гражданской авиации (ЦСР ГА) завершили работу по проекту разработки концепции и проведения маркетинговых исследований потенциала строительства нового аэропорта и создания авиакомпании в одном из регионов Европейской части России. 

НОВОСТИ АВИАЦИИ

НОВОСТИ ЦСР ГА

Главная НОВОСТИ ЦСР ГА
« Назад

В Москве завершила работу крупнейшая международная конференция по развитию региональных авиаперевозок «Региональная авиация России и СНГ – 2015»  26.09.2015 09:13

В Москве завершила работу крупнейшая международная конференция по развитию региональных авиаперевозок «Региональная авиация России и СНГ – 2015».

Конференция в очередной раз подтвердила статус основного профессионального отраслевого мероприятия в России и СНГ, на котором на уровне государства и бизнеса обсуждаются ключевые вопросы развития региональных и местных авиаперевозок.

В мероприятии приняли участие представители руководства Межгосударственного авиационного комитета, Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, Министерства транспорта Российской Федерации, Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, Министерства обороны Российской Федерации, Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий,  Федеральной антимонопольной службы, других министерств и ведомств.

Также в мероприятии приняли участие руководители региональных и магистральных авиакомпаний, предприятий-производителей и поставщиков региональной авиационной техники России, стран СНГ, Азии, Европы, Южной и Северной Америки, региональных аэропортов, представители руководства субъектов Российской Федерации, поставщиков инновационных решений и продукции авиационного назначения, финансовых институтов, международных и российских ассоциаций,  представители средств массовой информации.

Открыл конференцию Антон Корень - генеральный директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации. Руководитель ЦСР ГА отметил, что международная конференция «Региональная авиация России и СНГ» уже в пятый раз подтверждает свой статус крупнейшей и основной площадки для обсуждения актуальных вопросов развития региональных авиаперевозок.

В адрес участников, организаторов и гостей конференции были направлены обращения от Заместителя Председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Евгения Бушмина, Председателя Экспертного Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Вячеслава Штырова, Специального представителя Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в Арктике и Антарктике Артура Чилингарова.

Центральной темой для обсуждения на пленарной сессии конференции стали вопросы развития авиационной промышленности в Российской Федерации. По данной теме выступил директор департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации Сергей Емельянов.

В своем докладе руководитель департамента Минпромторга России рассказал о ходе реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы».Представил результаты по ключевым проектам ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники».

В работе пленарной сессии также приняли участие: Заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Александр Акимов, советник генерального директора Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Евгений Бачурин, начальник отдела воздушного и автомобильного транспорта Федеральной антимонопольной службы Халида Салехова.

В рамках конференции при поддержке и участии Экспертного Совета по Арктике и Антарктике при Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации состоялся круглый стол «Развитие авиаперевозок в Арктической зоне Российской Федерации».

Модератором круглого стола выступил Заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Александр Акимов.

В своем приветственном слове сенатор отметил, что на сегодняшний день созданы и уже функционируют государственные структуры для решения вопросов социально-экономического развития в Арктической зоне. Это, в частности, Государственная комиссия по вопросам развития Арктики под руководством заместителя Председателя Правительства РФ Дмитрия Рогозина, Научно-технический совет при Госкомиссии по вопросам развития Арктики под руководством Артура Чилингарова, Экспертный совет по Арктике и Антарктике при Совете Федерации Федерального Собрания Российской Федерации под руководством члена Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Вячеслава Штырова.

В то же время в вопросах освоения Арктики существует ряд нерешенных проблем. «Без современной транспортной инфраструктуры, без авиации полноценное развитие Арктической зоны России крайне затруднительно. Предпринимаемые на сегодняшний день меры в этом направлении пока не отвечают реальным интересам регионов и населения», - отметил сенатор.

По словам сенатора, в частности, «не удовлетворяется спрос жителей на авиаперевозки в арктических регионах». «Министерство транспорта Российской Федерации и Министерство промышленности и торговли Российской Федерации должны более четко и предметнее координировать вопросы по решению приоритетных задач по импортозамещению, поставленных Президентом России Владимиром Путиным. Необходимо вести системную работу по развитию авиаперевозок в Арктической зоне Российской Федерации», - отметил Александр Акимов.

В продолжении круглого стола с докладом «Стратегические аспекты развития авиации в Арктической зоне Российской Федерации» выступил генеральный директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации Антон Корень.

В своем докладе Антон Корень осветил стратегические вопросы развития аэродромной сети, маршрутных сетей и производства парка воздушных судов в Российской Федерации для эксплуатации в Арктической зоне Российской Федерации.

Антон Корень сообщил, что в период с 2000 по 2014 гг. по данным ЦСР ГА «прирост авиаперевозок из аэропортов через все аэропорты, расположенные в Арктической зоне Российской Федерации, увеличился более чем в 2 раза (+111%). Во время кризисных явлений в экономике авиаперевозки через аэропорты АЗРФ снизились на 16%.  В период c 2010 по 2014 гг. объемы работ через все аэропорты выросли на 56,4%, среднегодовой восстановительный рост пассажиропотока через аэропорты Арктической зоны Российской Федерации составил 8,75%. Основным драйвером роста выступили магистральные авиаперевозки через региональные узловые аэропорты».

«При этом, при рассмотрении развития сегмента аэропортов регионального и местного значения наблюдаются менее позитивные тенденции и большая волатильность развития. В период с 2000 по 2014 гг. прирост авиаперевозок из аэропортов регионального и местного значения (все, кроме региональных узловых аэропортов) в Арктической зоне Российской Федерации составил всего 66% или на 52 процентных пункта меньше, чем в части магистральных авиаперевозок в макрорегионе (+118%)», -  отметил Антон Корень.

Руководитель ЦСР ГА подчеркнул, что «региональные авиаперевозки в период кризисных явлений в экономике показали свою системную неустойчивость и зависимость от государственной поддержки, падение за 4 года с 2006 года составило 32,8%, что на 19 п.п. выше, чем на магистральных (-13,9%). В период 2010 по 2014 гг. авиаперевозки в данном сегменте выросли на 33,7%, среднегодовой восстановительный рост пассажиропотока через региональные и местные аэропорты Арктической зоны Российской Федерации составил 8,25%.

Данные факторы говорят о необходимости разработки более совершенных подходов государственной поддержки авиаперевозок в Арктическом макрорегионе страны».

Также Антон Корень рассказал о состоянии аэродромной сети. «В целом аэродромная сеть и инфраструктура аэропортов находятся в пригодном эксплуатационном состоянии, но, тем не менее, в некоторых регионах АЗ РФ аэродромы эксплуатируются более 40 лет без реконструкции и достигли критического износа. Положительным является то, что все данные аэропорты включены в государственные программы развития».

 С докладом о развитии региональных авиаперевозок, современном состоянии и мерах государственной поддержки авиационной инфраструктуры Арктической зоны выступила заместитель начальника Управления регулирования перевозок Федерального агентства воздушного транспорта Российской Федерации (Росавиации) Валентина Романова, которая осветила особенности реализуемых программ государственной поддержки авиаперевозок в районах Арктической зоны, вопросы состояния наземной инфраструктуры воздушного транспорта.

Также в круглом столе приняли участие: Член Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации Арнольд Тулохонов, Начальник отдела нормативно-правового обеспечения и развития деятельности организаций гражданской авиации Департамента государственной политики в области гражданской авиации Министерства транспорта Российской Федерации Андрей Иванов, Президент Союза городов Заполярья и Крайнего Севера России Игорь Шпектор, Генеральный директор КрасАвиа Сергей Мурзин, руководитель проектов Объединённой двигателестроительной корпорации Феликс Шамрай, начальник отдела конкурентного анализа и маркетинга перспективных проектов ГК Вертолеты России Вадим Михеев и многие другие.

Работа «круглого стола» завершилась дискуссией, в ходе которой поступили предложения в проект рекомендаций «круглого стола» и Итоговой резолюции V международной конференции «Региональная авиация России и СНГ – 2015».

Необходимо отметить следующие рекомендации делегатов в проект решения «круглого стола» и конференции:

Разработать и утвердить программу развития гражданской и государственной авиации в Арктической зоне Российской Федерации с привлечением ЦСР ГА, ГосНИИ ГА, специализирующихся на стратегическом планировании в авиации, и иных организаций. Предусмотреть в программе устойчивое развитие инфраструктуры аэродромов и посадочных площадок, вспомогательной инфраструктуры гражданской и специальной государственной авиации, АОН, а также эксплуатантов авиационной техники.

Обеспечить производство в необходимом для отрасли количестве ремоторизированных Ан-2, ускорить принятие решения по производству новых легких многоцелевых самолетов вместимостью 9 и 19 мест в среднесрочной перспективе с модификациями для обслуживания региональных и местных авиаперевозок в условиях низких температур в Арктической зоне Российской Федерации.

Разработать и реализовывать механизмы обеспечения устойчивого развития аэродромной сети, обслуживающих региональные и местные авиаперевозки в Арктической зоне Российской Федерации.

Придать статус аэродромам гражданской авиации, расположенным в Арктической зоне Российской Федерации, статус социально значимых объектов и объектов, необходимых для обеспечения задач национальной безопасности, закрепив данный статус путем внесения изменений в федеральное законодательство.

Предусмотреть в части данных аэропортов и посадочных площадок, находящихся в собственности субъектов Российской Федерации, субсидии за счет средств федерального бюджета на софинансирование затрат на поддержание в эксплуатационном состоянии данных аэропортов и посадочных площадок.

Разработать специальную программу субсидирования региональных авиаперевозок в Арктической зоне Российской Федерации, предусмотрев рациональные объемы субсидий из расчета на одного пассажира, обеспечивающие стоимость приобретаемого билета на регулярных авиалиниях, сопоставимую с другими регионами России.

Продолжила конференцию сессия по актуальным вопросам развития региональных авиаперевозок, которую открыл докладом «Развитие региональных авиаперевозок и повышение транспортной подвижности населения. Опыт Международного аэропорта Калуга», генеральный директор аэропорта Салават Кутушев.

Салават Кутушев осветил особенности уникального проекта возведения инфраструктуры нового аэропорта Калуга, в сжатые сроки, с применением новых технологий, с минимальным участием средств федерального бюджета в проекте.

Салават Кутушев также сообщил за счет каких инструментов и с привлечением каких партнеров будет развиваться маршрутная сеть аэропорта, какие программы развития реализует аэропорт Калуга для обеспечения динамичного роста.

Также делегатам был представлен опыт развития другого нового аэропорта в России – аэропорта Бованенково, одноименного с одним из крупнейших месторождений Группы «Газпром», расположенного в Арктической зоне Российской Федерации. Доклад об уникальных условиях эксплуатации аэропорта представил руководитель аэропорта Сергей Скворцов.

В рамках данной сессии также были освещены актуальные вопросы развития авиации общего назначения (АОН) в регионах Российской Федерации. В рамках данной темы выступили Антон Корень, Генеральный директор ЦСР ГА, который рассказал о необходимости и особенностях разработки государственных региональных программ развития авиации общего назначения и Леонид Кошелев, Член Правления Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан-владельцев воздушных судов РАОПА, осветив проблемные вопросы, требующие решения на федеральном уровне.

Еще одной актуальной темой данной сессии стала санитарная авиация и медицинская эвакуация. Об использовании воздушных судов для медицинской эвакуации и развитии санитарной авиации в регионах Российской Федерации рассказала Ольга Гармаш, начальник отдела штаба Всероссийского центра медицины катастроф «Защита» Министерства здравоохранения Российской Федерации.

Участниками конференции была отмечена необходимость комплексного развития санитарной авиации с разработкой целевой программы совместно Министерством транспорта Российской Федерации и Министерством здравоохранения Российской Федерации.

Завершила первый день конференции сессия, посвященная современной авиационной технике для региональной авиации, в ходе которой были рассмотрены новые проекты производства региональных самолетов в Российской Федерации, перспективы развития авиационной техники для местных и региональных авиалиний.

На конференции были представлены основные производители региональных воздушных судов. Участники конференции обсудили типы воздушных судов, зарекомендовавшие себя на региональных и местных маршрутах во всём мире: L410, DHC-6 Twin Otter Series 400, а также модернизированные ВС АН-2 (ТР-301 и ТР-402) и Ан-2 для региональных авиаперевозок с использованием двигателя АШ-62 и ИР 16Э, а также других вариантов ремоторизации наиболее распространенного регионального самолета.

Были рассмотрены особенности самолетов Y12E, Y12F.

Особо необходимо отметить рекомендацию участников конференции Министерству промышленности и торговли Российской Федерации и подведомственным предприятиям обеспечить разработку пассажирских воздушных судов вместимостью до 9 и до 19 мест с началом серийного производства не позднее 2019 года. 

Бурную дискуссию делегатов конференции вызвала рекомендация Министерству промышленности и торговли рассмотреть с целью обеспечения государственной поддержки альтернативные проекты ремоторизации Ан-2, а также новые облегченные версии самолетов на базе Ан-2 (проекты Производственно-конструкторской компании «Технорегион» и Авиаремонтного предприятия «Мотор»), которые смогут обеспечить стоимость нового воздушного судна с двигателем до 6 раз ниже, чем вариант ремоторизации, получивший на данный момент государственную поддержку.

 

Во второй день конференции был организован круглый стол по актуальным вопросам авиационного страхования региональных авиаперевозок, на котором представители крупнейших российских страховых компаний, и представители руководства Российской ассоциации авиационных и космических страховщиков (РААКС) обсудили особенности и специфику страхования региональных авиаперевозчиков. Наиболее актуальные вопросы авиационного страхования осветил Вице-президент РААКС Михаил Шелюбский.

Важным событием в рамках конференции стал ежегодный круглый стол, посвященный актуальным вопросам лизинга воздушных судов для региональной авиации. Модератором круглого стола выступил советник генерального директора компании ГТЛК Евгений Бачурин, который рассказал участникам о практике и перспективах применения механизма лизинга в региональной авиации, а также ответил на интересующие представителей отрасли вопросы.

Участники круглого стола отметили, что положительным для отрасли является начало формирования механизма лизинга гражданской авиационной техники в Российской Федерации с привлечением средств федерального бюджета в капитал Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), который позволит создать стартовые заказы для новых воздушных судов российского производства и массовое их внедрение в парк отечественных авиакомпаний, создаст реальные условия и механизмы импортозамещения.

В обсуждении темы и дискуссии приняли участие представители таких компаний, как Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), Сибирская лизинговая компания, Регион-лизинг и другие участники рынка.

В проект резолюции конференции в части лизинга от экспертов поступили рекомендации внести изменения  в Постановление Правительства, регулирующее государственную поддержку лизинга авиационной техники. В частности, требует дополнения и внесения ряда поправок в соответствующее Постановление Правительства в части следующих изменений в Правила предоставления субсидии по Постановлению:

  1. Не привязывать субсидию к первоначальному лизинговому платежу, поскольку зачастую авиакомпании не успевают в короткие сроки получить бюджетные средства и накапливают серьёзную задолженность по заключенным договорам лизинга.
  2. Разрешить российским авиакомпаниям совершать международные рейсы на самолетах, участвующих в программе субсидирования.
  3. Распространить действие Постановления на операционный лизинг (аренду).

Все данные рекомендации были поддержаны делегатами конференции.

 

Было отмечено, что ГТЛК стремится активно содействовать развитию отечественной региональной авиации, укреплению взаимосвязей между всеми участниками отрасли, в числе которых представители власти и бизнеса. ГТЛК является крупнейшим оператором по лизингу региональных воздушных судов.

В продолжении второго дня конференции ведущими российскими профессиональными экспертами был проведен практический семинар для руководителей транспортных комплексов регионов, руководителей авиакомпаний и аэропортов «Современные инструменты развития региональных авиаперевозок», представленный Центром стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА).

Профессиональные эксперты ЦСР ГА раскрыли на семинаре следующие вопросы: практические примеры разработки и реализации государственных программ развития региональных и местных авиаперевозок; участие в федеральных программах субсидирования в Российской Федерации и национальных программах стран СНГ; синергия программ развития региональной авиации и авиации общего назначения; восстановление и развитие региональных аэропортовых сетей; методики прогнозирования спроса, планирование маршрутных сетей с учетом всех видов транспорта; оформление лизингового контракта, особенности операционного и финансового лизинга; профессиональная разработка бизнес-плана региональной авиакомпании.

Конференция традиционно проходила при поддержке и участии Совета Федерации Федерального Cобрания Российской Федерации, федеральных министерств и ведомств.

Также поддержку проекту осуществляют Ассоциация «Аэропорт» стран СНГ, Ассоциация вертолетной индустрии (АВИ), Российская ассоциации авиационных и космических страховщиков (РААКС).

Организатором конференции выступил Центр стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА).

Стратегический партнер конференции: Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК).

Партнер конференции: АКМТ-Коминвест.

Генеральный информационный партнер: официальный печатный орган Министерства транспорта Российской Федерации газета «Транспорт России».

Информационные партнеры: журнал «Транспорт Российской Федерации», журнал «Транспортная стратегия – XXI век», отраслевое агентство «АвиаПорт», авиационно-космический интернет-портал «Aviaru.net», интернет-портал «Aviation Explorer», международный журнал «Airports International», журнал «Аэропорты. Прогрессивные технологии», авиационный портал «КR-media.ru» и другие средства массовой информации.

  

Антон Корень - Центр стратегических разработок ЦСР ГА - Anton Koren - AVIACENTER 
Антон Корень -  
Генеральный директор Центра стратегических разработок в гражданской авиации (ЦСР ГА)

Сергей Емельянов - Минпромторг
Сергей Емельянов -
Директор департамента авиационной промышленности
Министерства промышленности и торговли Российской Федерации 

Салават Кутушев - Аэропорт Калуга

Салават Кутушев - 
Генеральный директор Международного аэропорта Калуга


Михаил Числов - ФТС России

Михаил Числов  -
заместитель начальника
Главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля
ФТС России


Валентина Романова - Росавиация
Валентина Романова - 
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

Президиум конференции Региональная авиация России и СНГ

Президиум конференции


Региональная авиация России и СНГ
Региональная авиация России и СНГ - 2015

 


kazan240-6

240x160

Видео ЦСР ГА

В Москве завершила работу крупнейшая международная конференция по развитию региональных авиаперевозок «Региональная авиация России и СНГ – 2015» Новости